據(jù)路透社報道，法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）已同意收購中國汽車零部件分銷商建新的控股權(quán)，從而改善其在中國市場的業(yè)績。

標(biāo)致雪鐵龍表示，此次收購將幫助其在中國售后市場建立穩(wěn)固的地位，并將允許其擴大其多品牌維修車服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。

目前，建新汽車配件廠是上海地區(qū)領(lǐng)先的零部件經(jīng)銷商，每年銷售超過500萬件來自主要原始設(shè)備制造商的零部件。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，PSA去年銷量達(dá)3632，300輛，同比增長15.4%。盡管PSA在全球多個地區(qū)都實現(xiàn)了增長，部分地區(qū)實現(xiàn)了暴增，但在中國和東南亞市場卻遭遇了“斷崖式”下滑。

在中國和東南亞市場，PSA去年共銷售了387，000輛，同比下滑了37.4%。實際上，自2016年以來，PSA在華的三大品牌標(biāo)致、雪鐵龍、DS均出現(xiàn)了不同程度的下滑，到2017年情況仍未好轉(zhuǎn)。

根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年神龍汽車全年銷售汽車僅為37.8萬輛，同比下降36.85%，僅完成年初制定的70萬銷量目標(biāo)的一半左右。而長安PSA截止至2017年11月累計銷量達(dá)到5904輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，PSA在華銷量下滑，其癥結(jié)在于產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格在華認(rèn)可度不高，加之其品牌定位模糊，比如人為拉升標(biāo)致定位，同時其SUV產(chǎn)品的空窗期也影響了在華表現(xiàn)。PSA在華產(chǎn)品與競品相比，缺乏明顯優(yōu)勢。相對于其他合資品牌近年來的價格下探，消費者難以接受PSA的定價策略，或許也正是其銷量不振的主要原因之一。

不過，PSA并不愿意中國這一全球最大的汽車市場。去年6月，PSA與長安汽車建立了更穩(wěn)固的合作，計劃迅速擴大DS品牌。

1月12日，長安汽車宣布將與PSA集團(tuán)共同以現(xiàn)金方式，向長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（CAPSA）增資36億元， “振興CAPSA經(jīng)營 ，尤其是促進(jìn)DS品牌的發(fā)展，以更好地應(yīng)對新一輪的市場競爭” 。CAPSA從2018年開始，每年向中國市場至少投放一款DS新產(chǎn)品，包括D級車型的導(dǎo)入。已經(jīng)在2017年上海國際車展上亮相的DS 7 Crossback車型，將在2018年北京國際車展期間正式上市。

文章來自《蓋世汽車資訊》