本文摘自【中國鋁業(yè)網(wǎng)】

受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工信部委托、中國汽車工程學(xué)會牽頭、500位專家歷時一年完成的大型聯(lián)合研究項目——節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖在上海發(fā)布。根據(jù)該汽車技術(shù)路線圖，將大力推進鎂合金材料在中國汽車上的應(yīng)用，單車用鎂量的具體的目標是：2020年達到15kg；2025年達到25kg；2030年達到45kg。

路線圖總體框架采用“1+7”路線圖，主要包括：總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。

本項技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍圖。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來發(fā)展總體目標之一是，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

總體目標

《路線圖》藍圖的總體目標是：到2020年、2025年、2030年，我國新能源汽車年銷量預(yù)計將分別達到210萬輛、500萬輛和1500萬輛。節(jié)能汽車乘用車百公里平均油耗目標2025年為4升，2030年為3.2升。

至2030年，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達峰之前，在2028年提前達到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并實現(xiàn)有效的普及應(yīng)用；技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備國際競爭力。

主要里程碑

至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

各細分領(lǐng)域技術(shù)路線圖

在上述重大目標指引下，路線圖進一步凝練關(guān)鍵技術(shù)，明晰路徑，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領(lǐng)域，并分別形成了各自細分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。

輕量化技術(shù)目標

總體思路是2016年——2020年為第一階段，重點發(fā)展超高強度鋼和先進高強度鋼技術(shù)，包括材料性能開發(fā)，輕量化設(shè)計方法，成型技術(shù)，焊接工藝和測試評價方法等，實現(xiàn)高強度鋼在汽車應(yīng)用比例達到50%以上。2021年——2025年為第二階段，以第三代汽車鋼和鋁合金技術(shù)為主線，實現(xiàn)鋼鋁等多種材料混合車身，全鋁車身的大范圍應(yīng)用，實現(xiàn)鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，第三代汽車鋼應(yīng)用比例達到自車身重量的30%。2026年——2030年為第三階段，重點發(fā)展鎂合金和碳纖維復(fù)合材料技術(shù)，解決鎂合金及復(fù)合材料循環(huán)再利用問題，實現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應(yīng)用，突破復(fù)雜零件成型技術(shù)和異種零件連接技術(shù)。

汽車制造技術(shù)目標

總體思路：一是以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線，全面提質(zhì)增效降耗；二是以鋁、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料為重點，逐步掌握輕量化材料制造技術(shù)；三是以動力總成及新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)為突破口，顯著提升軸齒等加工制造技術(shù)，實現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。

路線圖的創(chuàng)新保障措施

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，關(guān)聯(lián)行業(yè)多，且是眾多產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的集合體。有效實施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，推動汽車產(chǎn)業(yè)由大變強，必須發(fā)揮制度優(yōu)勢，動員各方面力量，完善政策措施，建立靈活高效的實施機制，營造良好的發(fā)展環(huán)境。

1.成立國家汽車強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組；

2.打造新型汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系；

3.創(chuàng)新方式充分發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)和杠桿效應(yīng)；

4.組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心；

5.多措并舉培育優(yōu)勢領(lǐng)域與領(lǐng)跑者企業(yè)；

6.建立基于車輛能效的獎懲體系；

7.加快國有汽車企業(yè)管理和考核體制改革；

8.建立高品質(zhì)汽車產(chǎn)品管理體系與技術(shù)標注體系。